商业街探案

守规矩的外卖骑手都被饿死了:迟到一单,白干一天!

来源:红餐网 作者:商业街探案
商业街探案

新零售旗帜媒体。专注于餐饮及新零售领域,重点关注盒马、瑞幸、京东供应链等企业、跟踪报道连锁餐饮企业。联系方式: 新零售旗帜媒体。专注于餐饮及新零售领域,重点关注盒马、瑞幸、京东供应链等企业、跟踪报道连锁餐饮企业。联系方式:赵亦枢 15764361061 zhaoyishu@tanan360.com 展开

划重点

1、送餐就是一个多米诺骨游戏,好多订单在我们手里,系统把每个订单的时间计算的特别精确,不允许你有任何延误。只要有一份订单迟到,后边的所有订单就全砸了,这一天我真的就白干了。

2、一般的交通事故,小剐小蹭,即使是对方全责,即使是我能拿到一些补偿,我也都直接把车扶起来就走,也不用他赔偿我,麻溜让开,别挡我路就行。

3、我曾经遇到过大雪,寸步难行,走一步车一顿,都是咯吱咯吱的响声,我辛辛苦苦不但没赚到钱,我还被停工了三天,原因就是迟到订单太多。所以,根本不存在“雨雪天气,外卖小哥赚翻了”这种说法。 

一篇名为《外卖骑手,困在系统里》的文章,在朋友圈里疯狂刷屏,同时也引发了外界对外卖小哥生存现状的关注。

逆行、闯红灯、超速等等一系列不遵守交通规则的行为,似乎已经成为 了外卖小哥的标配,但在外卖小哥的逻辑里:如果遵守了交通规则,我的订单就会超时,即使不超时,我这一天也会少送好几单,损失好多钱。

本期《亲历》聚焦外卖小哥群体,他们当中有人看到了那篇刷屏文章,但是却没有时间思考太多,也没有任何反抗的想法:“玩谁的游戏,就得守谁的规则,每天嘟囔别逆行、超速,没问题,但是不行啊,出餐要时间、路线计算失误要时间、遇到突发事件要时间、天气影响要时间,逼的你没办法,形成惯性,已经魔怔了,没有用,不跟你废话了,我得走了。”这是他们想法的真实写照,以及,下面是他们的真实故事:

口述人:小培

一个订单迟到,这一天就白干,我们能不逆行、闯红灯吗?

作为外卖小哥,我们真的是分秒必争。

说个小细节:

今年夏天,公司为了做宣传,在我们戴的安全帽上面做了装饰,看着很萌是吧,但这玩意非常影响我们的发挥。因为太大了,戴在脑袋上就特别“招风”,如果遇到逆风,骑车还好,但跑的时候就会产生阻力,影响我们的送餐速度。

甚至我觉得还有点安全隐患,这个装饰在头上,总觉得脖子上负担重了,时不时想调整,在路上万一扭脖子再扭到腰导致手把方向乱了,你细想……

送餐就是一个多米诺骨游戏,好多订单在我们手里,系统把每个订单的时间计算地特别精确,不允许你有任何延误。

比如这份订单是要求五分钟送到,我用了六分钟,多出来的一分钟就会占用下一份订单的时间,即使我下一份订单,就是在五分钟内完成,最终的结果也是迟到的。所以我只要有一份订单迟到,后边的所有订单就全砸了,累计下来,这一天我真的就白干了。

说下我们的超时扣款规则,大家就知道我们为什么那么赶时间了:

美团的6分钟以内扣40%配送费、6-12分钟扣50%、12-18分钟扣60%,18分钟以上扣70%,饿了么的是5分钟以内扣20%、5-10分钟扣30%、10-20分钟扣50%、20分钟以上扣70%。

能看出来,只要迟到一点,一小半配送费就没了,所以逆行、超速、闯红灯真的就是常态。

逆行、闯红灯,这都是我们的无奈之举,送餐的过程,我没有办法去平衡时间和安全之间的关系,因为在我眼里,被扣钱才是最重要的事情。

另外,从路线规划上来看,平台的导航系统也是有些问题,比如不做单行线标记,不注明人行天桥,小路识别不准,进了小区导航就消失等等,更过分的是导航会按直线距离给你计算时间,没有办法,我们只能逆行,只能闯红灯,所以风险也就随之而来。

我有一次遇到了一个逆行的同行,他被右转的一辆车撞倒了,车主也是一脸懵逼,他正常行驶,转角突然冲出个电动车,根本来不及反应,后来其实也没有什么特别的处理,外卖小哥的第一反应一定是给站长打电话,平台有给我们上3块钱一天的保险,就正常走流程吧。

还有一次闯红灯,我们那个站点的同事,急着抢3秒的黄灯,冲了过去,对面过来正常直行变左转的一个沃尔沃女司机因为着急去公司上班,也没打算避让,直接撞翻了车,将我同事压在了下边,我们把人抬出来,就送去了医院,车翻了,餐撒的满地都是,这一幕真的是很心疼,但是订餐的人完全不知道这背后发生的故事。

发生这些事故的原因,一部分是出在我们身上,我们完全可以通过少接几单来避免安全风险,当然,也有一些其他因素?

比如通常为了安全,我们都会戴耳机,以尽量减少看手机,但平台会提示你,这个推单如果多少秒内不看,就会自动拒绝,拒单多了,平台就不会给你派单了,那大多数骑手就都会选择看,那你在行驶的过程或者人流密集的地方就会特别危险。

我就医院门口听到推单而这急刹车过,餐撒了一堆,最后的结果就是,那一天我全都白干,还自己搭进去了不少。

那篇文章我也看到了,但再多人讨论又有什么用呢?玩谁的游戏,就得守谁的规则,每天嘟囔别逆行、超速、避让,理解,但是不行,出餐要时间、路线计算失误要时间、突发事件要时间、天气影响要时间,逼的你没办法,形成惯性已经魔怔了。

口述人:海清

我被私家车撞了,对方全责,但是我没时间跟他谈赔偿,只求他快点给我让路

我赶时间赶到什么地步?那天我骑车在路上,并没有逆行、超速,一个私家车停在路边,不看倒车镜,突然开了车门,我直接“哐当”一声就怼上去了,还好速度不快,也就蹭破点皮。

按道理来说,他停在非机动车道,把我撞倒了,我按交规正常行驶,就应该他赔我。但是这种小剐小蹭,即使是他全责,即使是我能拿到一些补偿,我也都直接把车扶起来就走,也不用他赔我,麻溜让开,别挡我路就行。

我已经形成思维惯性了,我的餐和时间才是最重要的,我的眼里只有把餐准时送到。所以外界根本不能理解平台随时提醒我们要超时了的焦虑感。这对于很多快递小哥来说,已经成了心病了。

为了赶时间,发生点小摩擦也是我们的日常生活,在路上,我们经常会和公交车或出租车有一些问题,原因很简单,抢道、抢时间。公交车太大且行驶在距离非机动车道最近的一条路上,经常别的我过不去,而且只要一停车,就下来一堆人,我如果不幸已经被别到了里面,就只能等着它开走,我才能再出发,因为后面也都堵上了,连退路都没有。

(外卖小哥摔倒画面示意)

另外还有出租车,他们是“招手停”,这种也会给我们带来不少麻烦。去年冬天,我前面路边有个人招手叫出租车,我身后的出租车一个加速就超过我,然后停到了我面前,为了躲避它,立刻急刹车,加上路面有点残雪,我一下子就摔倒了,餐也洒了一地。

最可气的是,出租车拉完人就走,他根本不会下车跟你道歉,帮我收拾餐品,最后的结果就是那一单我迟到了,接连影响了后面的好几单,我还被罚款了。

另外还有一些客户也着实气人,有的人明明住三楼,但APP上的地址写的是八楼,上八楼肯定要比上三楼费时间啊,等我到了八楼,电话联系他,再下到三楼,这有时候就超时了,我都怀疑他是不是为了享受“超时赔付”,故意把地址写错。

还有一些投诉,跟时间没关系,但确实很奇葩,比如我按照他的留言,把餐放到前台,但是他自己最后忘拿了,把我投诉了,有的是因为商家做菜不好吃,他来投诉我们骑手,最搞笑的是,有一次我收到的投诉理由是“不帅”……但是我又能怎么样?

经常有新闻说“外卖小哥打架”,我自己本身没打过架,但是我真的见过外卖小哥跟商家动手,最后动起了刀,起因很简单:商家因为忙碌而迟迟不能出餐。

那是一家挺火的餐馆,正常情况下,餐品就算不能在骑手到店之前完成,也要在到达后的15分钟内做好,那个外卖小哥到了饭店,看到餐品还没有制作,就和店家交涉。交涉完之后,自己就先去周边取餐,15分钟内回来,然而当他返回时,餐品依旧没有制作,他又等了十几分钟,还是没开始做。

迫于时间压力,那个小哥点了制作超时,用户也取消了订单,但商家听到后瞬间发了火。餐品制作未完成,虽然不会造成金钱上的损失,但是会影响他们在外卖平台上的评分,最终会影响他们的排序。

老板认为外卖小哥这样做会让他的信用受到损失,所以态度非常差,两个人嘴里就都不太干净,后来又发生了一些推搡,店家随手从后厨拿起菜刀指着外卖小哥说了一句:你信不信我砍你?

所幸没有发生什么严重的后果,警察到场之后,只是对双方进行了批评教育,但外卖小哥吃亏更多,他是实打实地钱被扣了,还要对后面延误的订单进行赔付。

口述人:大亮

雨雪天我们赚翻了?不被罚款、不被停工就谢天谢地了!

在我看来,超时最主要的原因实际上来自于恶劣天气。平台规定,雨雪天气,专送外卖员不得以任何理由请假,尽管平台会给于每单一两块的补贴,但这点补贴都不够超时导致我们赔的。

一般雨雪天气会导致订单量会激增,但是你们体会过大雨天在路上骑车啥也看不见的那种感觉吗?万一前面有个深坑,有个障碍物,万一骑得太快,摔倒了,又都白干了。

所以天气的原因会导致我们速度大幅度降低,但这些损失平台不会来承担,说白了,只要天气恶劣,我们可能一天连之前一半的收入都拿不到,而且超时订单过多,还会被平台自动扣等级,惩罚我几天之内不能送餐。

我曾经遇到过大雪,寸步难行,走一步车一顿,都是咯吱咯吱的响声,我辛辛苦苦不但没赚到钱,我还被停工了三天,原因就是迟到订单太多。所以,根本不存在“雨雪天气,外卖小哥赚翻了”这种说法。

(恶劣天气送外卖示意)

所以你说这些事儿怪天气吗?我觉得不是,关键是平台是不是体谅我们。

我曾在某外卖平台的地方站点工作,因为平台疯狂压缩配送时间和配送费,我们尝试过用停工来解决,但是人微言轻,最终停工无疾而终。

我们配送费的起步价是5-6块,但随着时间的推移,这个数字一度被压到4块,同等距离的配送时间也在逐渐缩短,曾经,3-4公里的配送时间是45-50分钟左右,后来这个时间被压到了40分钟以内。最后,我们实在受不了了,我们这个站点的十几个人商量了一下,就决定集体停工。

但是这个决定非常草率,站点的配送经理直接跟我们说:“你们不干,没问题,我可以在平台里记录‘不接受行业规范’,系统把你们自己拉黑,这个行业有些数据是互通的,你们再也送不了外卖了。”

最后的结局就是,我们仅仅停工两天,带头的人被罚封号7天。我们算了一下,七天的损失,可不是每单涨点配送费就能挽回的,而且还要冒着被行业拉黑的风险,所以我们很自觉地就妥协了,老老实实回来工作。

——虽然我不知道经理说的话是不是忽悠我们。

结语

算法的每一次响应,落到每一个外卖小哥的头上,都如山一样沉重。

《人物》的文章刷屏后,饿了么连夜发布《你愿意多给我5分钟吗?》的回应,开头是这么说的:“系统是死的,人是活的。”从这些外卖小哥的自述看,这话理论上没错,但把这事儿归结为消费者愿意不愿意等,明显有甩锅的味道。

我们的人工智能还没进化出自我意识呢,对吧?所谓的系统也好,算法也好,说到底是“规则”,而规则是人定的。对外卖平台来说,你不能自己拿着一把刀,然后让消费者做选择题,选择这把刀要不要砍下去。

应该倾听这些外卖小哥故事的不是读者,而是平台。平台应该思考的是如何进行彻底的系统迭代,建立更精细化、更科学、更人性化的奖励和惩罚机制。

系统是死的,算法是工具,管理者是活的。

赞赏

2元5元10元50元其他金额
赞赏金额:
确认支付